Man Oldtimer Lkw gebraucht kaufen (1)

Kilometerstand: 37.000 km, Leistung: 100 kW (135,96 PS), Erstzulassung: 09/1987, Gesamtgewicht: 7.490 kg, Kraftstofftyp: Diesel, Farbe: Rot, Achsen-Konfiguration: 4x4, Betriebsgewicht: 7.500 kg, Maximales Ladegewicht: 1.700 kg, Leergewicht: 5.800 kg, Reifengröße: 12,5r20, Nächste Prüfung (TÜV): 07/2023, Radstand: 3.100 mm, Bremsen: Motorbremsung, Fahrerkabine: Fahrerhaus, Getriebetyp: mechanisch, Emissionsklasse: keine, Federung: Blatt, Baujahr: 1987, Zustand: gebraucht, Ausstattung: Allradantrieb, Anhängerkupplung, Differentialsperre, Geräuscharm, Seilwinde, Standheizung, Zusatzscheinwerfer, MAN-VW 8.136 FAE * Die 8 steht für 8 Tonnen- Fahrgestell * 136 steht für die Motorleistung von 136PS * “F“ steht für Frontlenker * “A“ steht für Allradantrieb Z72T3Gxr * “E“ steht für Einzelbereifung * Beste Basis für ein Expedition-Reisemobil * Almbewirtschaftung * Sofort einsatzbereit * Auf Wunsch mit H-Kennzeichen Nach dem 1977 die Kooperation mit dem franz. Hersteller “ Saviem “ endete, suchte MAN einen neuen Partner zur Entwicklung eines leichten LKW und fand diesen im VW-Konzern. Im Lastenheft stand unter vielen anderen Dingen, ein kippbares Führerhaus, was zu jener Zeit in dieser Klasse, nur die Fa. Magirus-Deutz liefern konnte. Dieselmotor, Chassis und Vorderachsen steuerte MAN bei. Das vom VW LT abgeleitete Führerhaus, Vollsynchronisiertes 5-Gang-Getriebe und die Hinterachsen kamen von VW. Die Fertigung, ausschließlich in Deutschland, teilten sich zu gleichen Teilen, das VW-Werk in Hannover und das MAN-Werk in Salzgitter. Für die Motorisierung standen zunächst ein Reihen-Vierzylinder-Diesel mit 3791 ccm/90PS und ein Reihen-Sechszylinder-Diesel mit 5687 ccm/136PS zur Verfügung. Der letztere findet sich in diesem gegenständlichen, ehemaligen Rüstfahrzeug der Feuerwehr. Ein erstaunlich wendiger Allrad-LKW mit einem Wendekreis von 14,8m (vergleichbar mit Land Rover Defender) und einer Länge von 5,8m, der mit einem normalen PKW-Parkplatz auskommt. Die Geländegängigkeit werden durch Differentialsperren der Vorder- und Hinterachse unterstrichen. Der Radstand von 3.100mm kann durch eine Rahmenverlängerung auf 3.500mm anwachsen, was zum Beispiel, eine größere Wohnkabine erlaubt, für den Fall des Umbaus zum Wohnmobil, ohne das die Geländetauglichkeit leidet. Fazit: Große Vorteile dieser rein mechanischen, seltenen gewordenen Fahrzeuge, liegen in Robustheit und der Wegfall von einem Unterfahrschutz im Heck.