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Kofferauflieger gebraucht

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€ 33.500,- (€ 40.200,- Bruttopreis)
21.000 kg
A-4063 Hörsching
Neu, zul. Gesamtgewicht: 21.000 kg, Nutzlast: 14.700 kg, Federung: Luft
€ 7.900,- (€ 9.480,- Bruttopreis)
EZ  10/2012
39.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 39.000 kg, Nutzlast: 30.300 kg, Federung: Luft
€ 12.900,- (€ 15.480,- Bruttopreis)
EZ  3/2015
45.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 45.000 kg, Nutzlast: 32.950 kg, Laderaumbreite: 2.670 mm, Laderaumlänge: 14.450 mm, Laderaumhöhe: 2.590 mm, Federung: Voll-Luft, ABS, LKW Zulassung

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€ 15.900,- (€ 19.080,- Bruttopreis)
EZ  2/2019
45.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 45.000 kg, Nutzlast: 31.180 kg, Laderaumbreite: 2.670 mm, Laderaumlänge: 14.450 mm, Laderaumhöhe: 2.590 mm, Federung: Voll-Luft, ABS, LKW Zulassung
€ 32.890,- (€ 39.468,- Bruttopreis)
EZ  1/2023
A-4722 Bruck-Waasen
Gebraucht, Laderaumlänge: 13.600 mm, ABS
€ 17.900,- (€ 21.480,- Bruttopreis)
EZ  4/2018
33.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 33.000 kg, Nutzlast: 25.960 kg, Federung: Luft-Lift, ABS
€ 32.250,- (€ 38.700,- Bruttopreis)
EZ  4/2023
A-4722 Bruck-Waasen
Gebraucht, 3 Achsen, ABS
€ 17.900,- (€ 21.480,- Bruttopreis)
EZ  4/2018
35.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 35.000 kg, Nutzlast: 27.890 kg, Federung: Luft-Lift, ABS
€ 24.900,- (€ 29.880,- Bruttopreis)
EZ  6/2013
36.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 36.000 kg, Nutzlast: 22.900 kg, Federung: Luft, ABS
€ 36.500,- (€ 43.800,- Bruttopreis)
36.000 kg
A-4063 Hörsching
Neu, zul. Gesamtgewicht: 36.000 kg, Nutzlast: 28.750 kg, Laderaumlänge: 13.620 mm, Federung: Luft, ABS
€ 3.500,- (€ 4.200,- Bruttopreis)
EZ  10/2007
36.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 36.000 kg, Nutzlast: 27.840 kg, ABS
€ 4.900,- (€ 5.880,- Bruttopreis)
EZ  1/2007
36.000 kg
A-4063 Hörsching
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 36.000 kg, Nutzlast: 28.020 kg, ABS
Gebrauchte Kofferauflieger im Angebot aus anderen Ländern
€ 2.700,- (€ 3.213,- Bruttopreis)
EZ  8/2008
30.000 kg
D-93055 Regensburg
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 30.000 kg, Nutzlast: 22.780 kg, 2 Achsen, ABS
€ 3.900,- (€ 4.641,- Bruttopreis)
EZ  5/2009
30.000 kg
D-93055 Regensburg
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 30.000 kg, Nutzlast: 22.750 kg, 2 Achsen, ABS
€ 8.900,- (€ 10.591,- Bruttopreis)
EZ  1/2015
39.000 kg
D-97723 Oberthulba/Reith
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 39.000 kg, Nutzlast: 30.600 kg, Laderaumbreite: 2.480 mm, Laderaumlänge: 13.600 mm, Laderaumhöhe: 2.700 mm, Innenmaß Volumen: 91 m3, Federung: Luft, 2 Achsen, ABS
€ 9.900,- (€ 11.781,- Bruttopreis)
EZ  2/2015
39.000 kg
D-97723 Oberthulba/Reith
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 39.000 kg, Nutzlast: 30.410 kg, Laderaumbreite: 2.480 mm, Laderaumlänge: 13.600 mm, Laderaumhöhe: 2.700 mm, Innenmaß Volumen: 91 m3, Federung: Luft, 2 Achsen, ABS
€ 2.300,- (€ 2.783,- Bruttopreis)
EZ  10/2008
32.000 kg
NL-6651 KG DRUTEN
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 32.000 kg, Nutzlast: 25.037 kg, 2 Achsen
€ 3.250,- (€ 3.933,- Bruttopreis)
EZ  12/2008
38.000 kg
NL-6333 ES Schimmert
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 38.000 kg, Nutzlast: 29.260 kg, Laderaumbreite: 2.500 mm, Laderaumlänge: 13.600 mm, Laderaumhöhe: 2.350 mm, Federung: Luft, 3 Achsen, ABS, Ladebordwand
€ 4.750,- (€ 5.748,- Bruttopreis)
EZ  3/2010
39.000 kg
NL-6333 ES Schimmert
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 39.000 kg, Nutzlast: 30.420 kg, Laderaumbreite: 2.500 mm, Laderaumlänge: 13.600 mm, Laderaumhöhe: 2.350 mm, Federung: Luft, 3 Achsen, ABS
€ 4.750,- (€ 5.748,- Bruttopreis)
EZ  2/2009
39.000 kg
NL-6333 ES Schimmert
Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 39.000 kg, Nutzlast: 33.500 kg, Laderaumbreite: 2.500 mm, Laderaumlänge: 13.600 mm, Laderaumhöhe: 2.350 mm, Federung: Luft, 3 Achsen, ABS
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    Der Aufbau

    Ein Sattelkraftfahrzeug, auch Sattelzug genannt, besteht aus Sattelzugmaschine und Sattelauflieger. Der Auflieger hat keine Vorderachse, jedoch zwischen ein und vier Hinterachsen. Der vordere Teil liegt auf dem Rahmen der Zugmaschine im Bereich der Hinterachse auf und wird mittels Sattelkupplung verbunden. Abgesattelt steht der Auflieger vorne auf zwei Stützen. Die Versorgung des Aufliegers mit Druckluft und Strom für Bremsen und Beleuchtung erfolgt durch die Zugmaschine.

    Namensgeber ist die geschlossene Kastenform, die einem Koffer gleicht. Die festen Wände und die Decke bestehen aus Holz, Stahlblech, Aluminium oder glasfaserverstärktem Kunststoff und schützen die Fracht vor Wettereinflüssen und Diebstahl. Am Heck sorgen Türen oder ein Rolltor für entsprechende Sicherheit.

    Die Vorzüge und Nachteile

    Kürzere Ladezeiten aufgrund einer durchgehenden Ladefläche, nur eine Rampenberührung, günstigere Anschaffungskosten, Einsparungen beim Verbrauch aufgrund der Leichtbauweise und besseren Aerodynamik sowie eine hohe Nutzlast von insgesamt bis zu 40 Tonnen sprechen für den Sattelzug, obwohl der Kofferauflieger fünf Europaletten weniger Platz gegenüber dem Gliederzug bietet. Manövrieren auf engen Radien führt zu einem höheren Reifenverschleiß; durch eine liftbare Hinterachse lässt sich dies reduzieren. Die deutlich geringeren Unfallzahlen beim Rangieren sprechen dennoch für diesen Fahrzeugtyp, ebenso wie die höhere Flexibilität in fast allen Bereichen. Im Fall eines Defekts der Zugmaschine ist kein Umladen der Fracht notwendig. Fahrerisches Können ist gefordert bei Fahrten mit leichter Fracht oder Leerfahrten, da die Seitenflächen des Kofferaufliegers eine große Angriffsfläche für Seitenwinde bietet.

    Spezielle Kofferauflieger

    Die Kofferaufbauten für Tiefkühltransporte werden in Sandwich-Bauweise gefertigt und bieten eine bessere Isolation. Zusätzlich befindet sich ein Kühlaggregat an der Frontseite des Aufbaus. Getränkelieferanten nutzen Kofferauflieger mit seitlich hochklappbaren Faltenwänden zur Beladung mit einem Gabelstapler. Wechselkoffer und Container haben ein deutlich höheres Eigengewicht, dadurch wird die Nutzlast reduziert. Für leichte und großvolumige Fracht gibt es spezielle Mega-Trailer mit kleinerem Reifendurchmesser an der Zugmaschine und am Auflieger, die so eine lichte Ladehöhe von drei Metern erlauben. Der Reifenverschleiß ist hier allerdings noch höher.

    Hersteller von Kofferauflieger

    Die Firma Krone hat die Modelle Dry Liner, Cool Liner, Dry Liner Steel sowie City Liner im Programm, während Schmitz Cargobull einen Sattelkoffer mit Faltwand zum Öffnen der kompletten Seitenwand herstellt und seine Modelle der Serie S.KO EXPRESS, COOL und CITY nennt. Kögel bietet die Kögel Box sowie Kögel Cool, die Firma Kässbohrer den Coolsider. Westfalias Modellpalette besteht aus dem SpeedLoader, CarLoader und dem MultiLoader, der bis zu 54 Europaletten auf zwei Ebenen laden kann.

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