Tieflader-Sattelauflieger

GOLDHOFER STHP-XLE-2+4 Baggerbett ausziehbar

Hydraulisch heb- und senkbarer Schwanenhals XLE
- abnehmbare und vereinfachte Ausführung
- kugeldrehkranzgelagerte Sattelplatte, 3,5" Königszapfen und einstellbarer Lenkkeil
- eingebaute hydromechanische doppelte Lenkung zum Anlenken von Pendelachsen (2-Kreis-Lenkung)
- hydraulische Verriegelung
- hydraulische Heb- und Senkfunktion
- hydraulische Differentialschaltung
- Durchlenkradius 2.800 mm für eine 4-achs Sattelzugmaschine
Hfsdpfx Aozuu Rdsbljk
- ausgebildete Ladefläche (ca. 3.600 x 2.480mm) mit Riffelblechbelag und angeschrägten Ecken vorne
- Auslegung für eine technische Sattellast bis to
- Schwanenhals ausgeführt zur direkten Aufnahme der Klauen der Baggerbrücke als auch zum direkten Ankuppeln des 2-achs Fahrwerkes

Goldhofer 2-Achs Fahrwerk mit THP/ET-Sonder-Radsätzen
zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit hydraulischem Achsausgleich mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
- Fahrwerksbreite 2.750 mm, Radstand 1.400 mm
- technische Achslast pro Achslinie max. 14 to (65 km/h)
- max. Lenkeinschlag der Pendelachsen ca. 70 Grad
- Ladehöhe in Mittelstellung 1.250 mm, belastet
- Hydraulik-Achshub +/- 300 mm
- 2-kreisiges hydromechanisches Lenksystem
- 2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse mit Federspeicher-Feststellbremse, ALB-Bremse und automatische Gestängesteller (AGS)
- ABV-Bremse (ABS)
- hydropneumatische Gasdruckfederspeicherung bei Lastfahrt abschaltbar
- 2 Spezialkupplungslaschen in Sonderausführung an der Stirnseite des Fahrwerkes ausgeführt, nur für das Ankuppeln des vorstehenden
vereinfachten Hydraulik-Schwanenhalses
- hinten im Rahmen integriertes Adapterelement in kurzer und schmaler Kompaktbauweise zur Verbindung zwischen Fahrwerk
und Bagger-Tiefbettbrücke
- hydraulische Verriegelung an der Trennstelle Adapter-Baggerbrücke
- doppelt wirkende Achsausgleichzylinder

Goldhofer - 80 to -Baggerbrücke, teleskopierbar
mit Verbreiterungselementen zur Tiefbettbrücke umrüstbar

Hauptmerkmale
- Auslegung für eine Nutzlast von 80.000 kg
- Schweißkonstruktion aus Feinkornstahl StE 690, als kastenförmige Röhre ausgebildet
- Bauhöhe der Außenröhre 400 mm
- Grundabmessung (LxB) ca. 6.250 x 1.350 mm, stufenweise in der Länge nach vorne um ca. 6.750 mm auf eine
Gesamtlänge von ca. 13.000 mm teleskopierbar
- Innenröhre (ca. 600mm breit) in den Fahrwerksrahmen unter der Baggermulde hineinragend
- Seitenflanken der Außenröhre vorbereitet zum Einhängen von Klappverbreiterungen
- am Einhängeteil vorne fixer Quertisch 1.350 mm breit
- volle Nutzlast auch bei ganz ausgezogener Baggerbrücke

Goldhofer 4-Achs Fahrwerk, Typ THP/ET-Mulde in optimierter Sonderausführung
- zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit hydraulischem Achsausgleich mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
- Fahrwerksbreite 2.750 mm, optimierte Radstände 2 x 1.310 + 1x 1.400 mm
- technische Achslast pro Achslinie max. 14 to. (65 km/h)
- max. Lenkeinschlag der Pendelachsen ca 60 Grad
- Ladehöhe bel. 1.140 mm (+/-200 mm)
- Gesamt-Hydraulik-Achshub 400 mm
- 2-kreisiges hydromechanisches Lenksystem
- 2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse mit Federspeicher-Feststellbremse, ALB-Bremse und automatische Gestängesteller (AGS)
- ABS
- hydropneumatische Gasdruckfederspeicherung bei Lastfahrt abschaltbar
- durchgehende 490mm tiefe Baggermulde im Fahrwerksrahmen, Breite ca. 700mm, inkl. einschiebbaren Platten, Ausführung
Alu, an der Vorder- und Hinterseite der Baggermulde
- kastenförmige Rahmen-Außenröhre unter der Baggermulde zur Aufnahme der Teleskop-Innenröhre der Baggerbrücke
- Fahrwerk vorne fix an der Bagger