Tieflader-Sattelauflieger

ES-GE 2-Achs-Tiefbett (Tridec Lenkung)

ES-GE 2-Achs-Tiefbett, nicht teleskopierbar, Tridec-Lenkung

Gesamtgewicht: 38.000 kg
Aggregatlast (2 x 10.000 kg): 20.000 kg
Sattellast: 18.000 kg
Leergewicht +/- Herstellertoleranz: ca. 9.000 kg
Nutzlast: ca. 29.000 kg

Gesamtlänge: ca. 13.650 mm
Gesamtbreite: ca. 2.540 mm
Länge der Ladefläche: ca. 13.200 mm
Breite der Ladefläche: ca. 2.540 mm
Überhang vorn: ca. 1.200 mm
Stirnradius: ca. 1.750 mm
Durchschwenkradius SZM: ca. 2.100 mm
Aufsattelhöhe: ca. 1.150 mm
B-Maß: ca. 12.000 mm
Länge Hochbett: ca. 3.700 mm
Ladehöhe Hochbett: ca. 1.480 mm
Länge Tiefbett: ca. 6.500 mm
Ladehöhe Tiefbett: ca. 250 mm
Bodenfreiheit Tiefbett: ca. 100 mm
Ladehöhe über Achsaggregat: ca. 3.000 mm

Angabe SZM
A-Maß: ca. 4.500 mm
Aufsattelhöhe: ca. 1.150 mm
Durchschwenkradius: ca. 2.100 mm

Fahrgestell:
- Chassis hergestellt aus hochwertigen Feinkornstählen
- Tiefbett in starrer Ausführung
- Achsaggregat nicht abfahrbar
- Ohne Baggerstielmulde

Königszapfen
-2"-Königszapfen

Stützen
- ohne Stützwinden vorn

Achsen
- 2 x 10.000 kg Achsen (17,5"), techn. je 12.000 kg - Fabrikat Gigant
- Geschlossene Trommelbremse. Asbestfreie Bremsbeläge
- Automatische Gestängesteller. Mittenzentrierung
- Achsabstand ca. 1.360 mm

Federung
- Luftfederung mit Heben und Senken
- 2. Fahrhöhe für Luftfederung (+ ca- 30 mm)
Rsdpfeu U Np Tex Adnoch

Lenkung
- hydraulische Achsschenkellenkung
- Es werden alle Achsen gelenkt. Fabrikat "Tridec"

Bereifung
- 9-fach bereift 245/70 R 17,5 mit Lastindex 146/146 F - Reifenfabrikat Continental
- Stahlfelgen

Bremse
- Zweileitungsluftdruckbremse nach EG-Richtlinie, Fabrikat "Knorr"
- Automatisch lastabhängige Bremskraftregelung
- Angesteuert über Standard-Luftkupplungen rot/gelb gem. ISO 1726
- Elektronische Bremse, "EBS", 7-polige Steckdose nach ISO 7638, montiert an der Vorderseite, gem. EU-Richtlinien. MIT ABS 4S/2M
- Mit RSS (Roll Stability Support)
- Feststellbremse mittels Federspeicherzylinder
- 4 Unterlegkeile mit Halter
- Ohne Verbindungsschläuche (Wendeflex) zur Zugmaschine
- Luftbehälter aus Aluminium
- TIMG2 (Trailer Information Modul) montiert zum Auslesen der aktuellen Achslasten

Unterfahrschutz
- Im Heckabschlussblech integriert

Seitenrahmen
- Seitenrahmen aus UNP-Stahl ca. 200 mm

Ladungssicherung
- Je Seite 13 Zurrpunkte mit 13.400 kg Zugkraft, nach außen klappbar, im Außenrahmen montiert
- 1 Paar Zurringe mit ca. 13.400 kg Zurrkraft im hinteren Bereich des Schwanenhalses, ca. 400 mm vom Boden
- 1 Paar Zurringe mit ca. 13.400 kg Zugkraft hinten im Tiefbett am senkrechten Hals
- Je Seite 7 Rungentaschen an der Innenseite des Außenrahmens, für Steckungen ca. 80x50x4 mm, gleichmäßig im Außenrahmen über die gesamte Ladeflächenlänge verteilt
- Je Seite 6 Rungentaschen außen an den Längsträger geschweißt

Boden
- Ca. 28 mm starker Hartholzboden mit Omega-Profilen, zwischen den Längsträgern verlegt
- Tränenblech (ca. 8/10 mm) über dem Achsaggregat

Stirnwand
- Als Staukiste mit Deckel ausgearbeitet, ca. T 400 x H 450 mm, über die gesamte Breite der Ladefläche, Ecken abgeschrägt

Bordwände
- 3 Stück steckbare eloxierte Bordwände auf dem Schwanenhals, ca. 2.440 x 400 mm
- Steckrungen hinten, verzinkt

Verzinkung
- Stahlstrahlen aller Eisenteile
- Spritzverzinken des Fahrgestells

Lackierung
- Grundierung und einfarbige Lackierung in RAL 3002 kaminrot
- Achsen, Stützwinden KTL-beschichtet, schwarz. Räder silber